T4003不鏽鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)

T4003不鏽鋼是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)2004年開發(fā)出來的一種鐵素體不鏽鋼，主要應(yīng)用在運(yùn)煤和礦石的C80B鐵路貨車車體製造中，目的是代替耐腐蝕性較差的碳鋼。同碳鋼、Cu-P-Cr-Ni係耐候鋼相比，Cr含量約10.5%～12%，電極點(diǎn)位較正，本身不易鏽蝕，因此該鋼種具有更加優(yōu)良的耐腐蝕性，從而大大延長了貨車車體的使用壽命，減少了使用維護(hù)成本。由於Cr含量低於奧氏體不鏽鋼的Cr含量（≥18%），又稱為經(jīng)濟(jì)型不鏽鋼。
T4003不鏽鋼板**點(diǎn)有：
1、通過鉻鎳當(dāng)量控製、鈮鈦雙穩(wěn)定化等措施獲得韌性較好的馬氏體+鐵素體HAZ組織及較細(xì)的晶粒度，保證了焊接接頭良好低溫韌性；

2、通過AOD超低碳氮控製、雙穩(wěn)定微合金化、鑄態(tài)組織結(jié)構(gòu)控製等工藝技術(shù)的開發(fā)，減少了鑄坯的修磨比例，實(shí)現(xiàn)了鐵素體不鏽鋼高質(zhì)量高效化生產(chǎn)。
 通過本項(xiàng)目實(shí)施，解決了鐵路貨車輕量化以及車體材料腐蝕問題，在大秦鐵路等乾線得到了成功應(yīng)用，對我國鐵路車輛製造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級換代起到了促進(jìn)作用。
 項(xiàng)目實(shí)施三年來，我國不鏽鋼貨車年生產(chǎn)量和出口量均躍居世界，鐵路車輛製造行業(yè)通過使用不鏽鋼材料，淘汰落後的製造工藝和裝備，完成了鐵路貨車製造行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代，為我國鐵路車輛行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到支撐作用。2006～2008年太鋼已累計向鐵道部提供新型鐵路貨車用不鏽鋼15萬噸，用於大秦鐵路2.3萬餘輛C80B不鏽鋼運(yùn)煤車的製造，並實(shí)現(xiàn)出口10000餘噸，目前太鋼鐵路貨車車體用不鏽鋼材料在國內(nèi)市場的占有率達(dá)95﹪以上。
T4003不鏽鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)推廣應(yīng)用前景
至2008年底,我國已有23000臺不鏽鋼貨車投入運(yùn)營，不鏽鋼貨車生產(chǎn)量和保有量均為世界，目前已有14個鐵路車輛工廠通過鐵道部組織的審查，具備了不鏽鋼車生產(chǎn)資質(zhì)，其中9個工廠實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)。鐵路貨車製造行業(yè)通過使用不鏽鋼材料，淘汰落後的製造工藝和裝備，完成了行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代，為我國鐵路車輛行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到支撐作用。
新型鐵路貨車車體用不鏽鋼除了在大秦鐵路C80B型不鏽鋼專用敞車上得到廣泛應(yīng)用以外，還將在70噸級通用車型以及其它各類專用車型上得到推廣和應(yīng)用。根據(jù)目前鐵道部的推廣計劃，"十一五"期間每年新造3-4萬輛鐵路貨車，車體材料需要約40萬噸，其中不鏽鋼車每年生產(chǎn)10000輛左右，需要不鏽鋼材料8萬噸；同時國內(nèi)車輛製造廠每年出口（澳大利亞、非洲等國）不鏽鋼車3000輛左右，需要不鏽鋼2萬噸；累計鐵路貨車每年將需求不鏽鋼材料10萬噸，應(yīng)用前景十分廣闊。
1、T4003不鏽鋼板/卷板適用範(fàn)圍：本條件適用於鐵路車輛用TCS不鏽鋼熱軋卷板。

2、T4003不鏽鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)尺寸、外形及允許偏差

2.1、產(chǎn)品規(guī)格：3.0～8.0*1000～1250*C（mm）或 3.0～8.0*1500～2000 *4000上（mm）中板。

2.2、尺寸外形允許偏差：應(yīng)符合GB709的相關(guān)規(guī)定

2.3、允許毛邊或切片交貨。

3、T4003不鏽鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)技術(shù)要求

3.1、牌號：TCS

3.2、化學(xué)成份：(%)

注：根據(jù)性能要求，可添加適量的Nb、Ti等微合金化元素。

3.3、T4003不鏽鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)機(jī)械性能：

備 注：板厚為6mm，開60°V型坡口，鈍邊1.5～2mm。焊接材料采用奧氏體不鏽鋼實(shí)心焊絲，保護(hù)氣體采用97.5%Ar＋2.5%CO2，焊接電壓24V，焊接電流190A～220A，焊接速度490～510mm/min，熱輸入～6.6kJ/cm。

3.4、交貨狀態(tài)：退火態(tài)

3.5、表麵要求:可黑皮或酸洗白化後交貨（根據(jù)合同要求）。

T4003不鏽鋼板/卷板主要**點(diǎn)有：
1、通過鉻鎳當(dāng)量控製、鈮鈦雙穩(wěn)定化等措施獲得韌性較好的馬氏體+鐵素體HAZ組織及較細(xì)的晶粒度，保證了焊接接頭良好低溫韌性；
2、通過AOD超低碳氮控製、雙穩(wěn)定微合金化、鑄態(tài)組織結(jié)構(gòu)控製等工藝技術(shù)的開發(fā)，減少了鑄坯的修磨比例，實(shí)現(xiàn)了鐵素體不鏽鋼高質(zhì)量高效化生產(chǎn)。
    通過本項(xiàng)目實(shí)施，解決了鐵路貨車輕量化以及車體材料腐蝕問題，在大秦鐵路等乾線得到了成功應(yīng)用，對我國鐵路車輛製造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級換代起到了促進(jìn)作用。

T4003不鏽鋼板現(xiàn)貨推廣措施
1）進(jìn)一步提高T4003不鏽鋼焊接性能，減小HAZ粗晶區(qū)寬度，降低裂紋缺陷敏感性，提高車輛使用**可靠性。
2）通過與國外同類材料的對標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化T4003不鏽鋼板製造工藝，加強(qiáng)製造過程控製，保證材料性能穩(wěn)定，降低殘餘應(yīng)力，提高鋼板平麵度，以便於鐵路貨車製造；
3）對鐵路貨車不同部位使用性能要求的不鏽鋼板材進(jìn)行個性化生產(chǎn)，增加不鏽鋼板定尺、倍尺料供貨比例，降低不鏽鋼的使用成本，提高不鏽鋼在鐵路貨車行業(yè)的競爭力；
4）加強(qiáng)對不鏽鋼貨車製造和應(yīng)用過程的跟蹤，對生產(chǎn)和運(yùn)營中出現(xiàn)的問題及時反饋，持續(xù)改進(jìn)不鏽鋼實(shí)物質(zhì)量，不斷提高服務(wù)水平，進(jìn)一步擴(kuò)大不鏽鋼在鐵路貨車行業(yè)的市場占有率。