西安不鏽鋼地鐵車輛車體材料主要是哪些不鏽鋼材質呢？

大家還記得嘛？是耐腐蝕性能優良的SUS301L係列奧氏體不鏽鋼。

然而，不鏽鋼也不是不會有被腐蝕的那天。因為不鏽鋼表麵存在純化膜，在一般情況下不容易與某些介質發生化學反應而被腐蝕，但並不是在任何環境任何條件下都不會被腐蝕。不鏽鋼腐蝕類型主要有晶間腐蝕、應力腐蝕、點蝕三個類型。

不鏽鋼地鐵車輛車體在製造過程中難免會因鏽蝕條件和誘因的產生不鏽鋼表麵的腐蝕現象，下麵小編給大家講一講不鏽鋼地鐵車輛車體在製造生產過程中導致腐蝕的原因。

存放、運輸及吊運不當

不鏽鋼材料與其他材料混合存放、存放使用的包裝材料不適當，容易對不鏽鋼表麵造成汙染，引起化學腐蝕。

運輸/吊運不鏽鋼材料時用的工具使用不當、操作過程也不當，都會造成不鏽鋼表麵磕碰、劃痕，從而導致不鏽鋼表麵的純化膜被破壞，形成電化學腐蝕。

原材料下料、成型 

不鏽鋼原材料一般情況下是卷的，而且需要經過開平、分條、裁剪、折彎等方式才能加工成地鐵車輛車體需要的零部件。但如果不鏽鋼表麵不潔淨，在上述加工過程中，因切割、夾持、受熱、磨具擠壓、冷加工硬化等都會導致不鏽鋼組織發生不均勻的變化，表麵上的純化膜遭到破壞，引起電化學腐蝕。

熱輸

雖說301L不鏽鋼是低碳型奧氏體不鏽鋼，奧氏體不鏽鋼的熱導率約為碳鋼的1/3，而且又抗晶間腐蝕。隻要焊接工藝及焊接材料使用正確，應該不會有腐蝕現象的發生。但是不怕一萬就怕萬一，因為焊縫區域極易發生腐蝕現象。

焊接作業完成後需要對焊縫外觀進行打磨處理，黑灰、飛濺、焊渣等易誘發腐蝕的介質，同時對外露的焊縫進行酸洗鈍化處理，異種鋼焊接接頭則需要進行油漆找補。矯形時儘量采用機械裝置，或用木錘（橡皮錘）或墊橡皮墊錘擊，禁止用鐵錘錘擊，以避免損傷不鏽鋼部件。

設計結構不佳

在實際生產過程中，很多不合理的設計結構同樣會導致不鏽鋼車體腐蝕。比如說窄空間半封閉焊接結構容易腐蝕，因為不鏽鋼部件焊接作業完成後不易打磨清理焊縫，焊渣不易剔除，易生鏽物質的附著與腐蝕介質形成電化學腐蝕。

設計結構的不合理導致排水不暢，*終不鏽鋼車體結構積水潮濕，導致化學、電化學腐蝕。

工具選用、工藝執行不當

在實際作業過程中，一些工具的選用、工藝執行不當也會導致腐蝕的產生。比如焊縫鈍化時鈍化膏不徹底會導致化學腐蝕。焊後清理熔渣和飛濺時選擇了錯誤的工具，導致清理不徹底或傷及母材，氧化色打磨不當破壞了表麵氧化層或易生鏽物質的附著，都會導致電化學腐蝕。焊縫周邊需打膠密封，修整膠表麵時使用的肥皂水也導致不鏽鋼車體腐蝕。