西安雙相不鏽鋼的用途日益擴大

西安雙相不鏽鋼無論是在新鋼種開發還是在新生產加工模式的提升上都取得很大進步，但這些都冇有使雙相不鏽鋼的市場份額增 加。然而大量穩定的或者處於上升期的行業還是為雙相不鏽鋼的應用提供了許多機會。這些行業包括船舶製造、建築、風力發電和海上石油天然氣。一旦歐洲和中國經濟複蘇，雙相不鏽鋼的需求就會增加，從而獲得市場份額。
儘管雙相不鏽鋼有著良好的內在品質，而且隨著新製造工藝和新鋼種的不斷研發，也拓展了很多新的應用領域，但不知什麼原因，雙相不鏽鋼的用量僅占不鏽鋼總體的1%左右。

2、海上需求

海上石油天然氣領域繼續**著對雙相不鏽鋼的需求。許多供貨商正在利用海上油氣發展的熱潮重新自我定位，這樣的供貨商大部分在英國，北海就是他們關注的焦點。
為了滿足海底石油天然氣市場的需求，John Bell 管線設備公司針對一樁雙相和超級雙相不鏽鋼管道、配件和法蘭的訂單進行了大量投資。英國管道生產商IPP Group新上了一臺 7000噸成型能力的三通管成型壓力機，該設備可用來生產雙相、超級雙相、鎳基合金和不鏽鋼材料的三通管道，無論是無縫管、焊管還是空心管。 英國的PipXtra公司在其庫存中增加了規格從1/2″NB 到8″NB的雙相不鏽鋼UNS 31803無縫鋼管。 英國北海公司（UK North Sea）目睹了Vallourec公 司因為製造超級雙相不鏽鋼管線而獲得了Technip 公司的訂單，該管線應用於Total公司運營的 Edradour項目。

3、雙相不鏽鋼項目 

ABJ為阿布紮比的Takreer碳黑和延遲焦化 裝置建造了兩臺多級閃蒸器。蒸發器采用雙相不鏽鋼。
奧托昆普公司簽訂了一份供貨合同，向阿曼 的一個天然氣田提供22000噸2205雙相不鏽鋼，該訂單是奧托昆普公司*大的一筆雙相不鏽鋼訂單。
Technip Umbilicals公司與Vallourec公司簽訂了一份Total公司在英國北海運營的Edradour項目合同。合同中包含了用於管纜的超級雙相不鏽鋼焊管。
澳大利亞和巴西也是海上建造的熱點區域。 在澳大利亞，繁榮的LNG業刺激了雙相不鏽鋼的銷售。Civmec已開始在其位於西澳Henderson的沿海設備廠建造特殊材料製作的專用深海設施。同時還與澳大利亞Technip公司簽訂了為雪鐵龍運營的Wheatstone項目製造和測試68套深海水下跨接管連接器的合同。該合同製造不同材料包括耐蝕合金（CRA）Inconel，超級雙相不鏽鋼和碳鋼的管線軸，管的直徑從6″～44″。殼牌公司的Prelude FLNG項目將采用塗層的雙相不鏽鋼。
Raccortubi公司*近在巴西成立了一家子公 司。巴西國家石油公司（Petrobras）已從該公司訂購了對焊管件。
Deutsche Edelstahlwerke （DEW）公司在德國Witten新建的冶金精煉中心投產運行。該中心主要生產海上用雙相不鏽鋼和超級雙相不鏽鋼及其它產品。
Sandvik 公司新組建了石油天然氣業務部門，專門銷售海上用雙相不鏽鋼和鎳基合金。
Stalatube選用奧托昆普公司生產的LDX 2101 雙相不鏽鋼作為其新型Stala Wind風力發電塔的一 種主要建造材料。
為了降低船舶的硫排放，Valmet公司（原 Metso公司）設計了兩座燃氣脫硫裝置，奧托昆普公司為其提供了40噸 2507、2205雙相不鏽鋼及254 SMO?和316L不鏽鋼。
奧托昆普為非洲****的Husab鈾項目提供了4000噸 LDX 2404雙相不鏽鋼。PVI Industries公司向奧托昆普訂購了經濟型雙相不鏽鋼LDX 2101 來替換熱水器上所用的碳鋼。
寶鋼特鋼公司為上海電氣公司提供了海水淡化用的雙相不鏽鋼板。這是中國的海水淡化項目**采用國產材料。
4、其它行業 

雙相不鏽鋼在化學品船上的應用也在不斷增長。日本批準使用NSSC 2120雙相不鏽鋼來替代奧氏體不鏽鋼建造化學品船。瑞典的小船上已開始使用Sandvik和奧托昆普的超級雙相不鏽鋼 2507。船體和其上層建築的重量僅為普通鋼的三分之一。由於不需噴漆，所以不需維修。

雙相不鏽鋼也可用於製造風力渦輪機。為了提高效率，充分利用高海拔地區的強風，在建的風力渦輪機越來越大（在100m以上的海拔高度， 渦輪機每米輸出增加1%）。為此，Stalatube公司設計了用LDX 2101?雙相不鏽鋼空心管製造的Stala Wind風力發電塔。這種風力發電塔不僅結構堅固，而且重量輕，易於運輸和安裝。
建築和基礎設施用的經濟型雙相不鏽鋼用量會進一步增加。德國建築技術研究所(DIBT)批準使用LDX 2101?（EN 1.4162）和LDX 2404?（EN 1.4662）。 建築和結構部件生產商現在不用事先申請就可直接使用經濟型雙相不鏽鋼。批文中的經濟型雙相不鏽鋼包括厚度*大為30mm的卷、板產品和直徑 *大為40mm的棒材產品，以及這些產品製成的部件。太鋼2014年在跨海大橋中使用雙相不鏽鋼棒材而榮獲冶金科學技術獎。
5、新鋼種

用戶的需求一直驅動著雙相不鏽鋼新鋼種的 開發。使用奧托昆普雙相不鏽鋼的用戶希望開發出一種新的雙相不鏽鋼：其耐腐蝕性能大於等於 PRE=28，機械強度大於經濟型雙相不鏽鋼2304， 合金含量要比2205低。為此奧托昆普在2304的基礎上通過提高腐蝕抗性和增加強度，開發出了EDX 2304?（表1）。用於海上上部結構件（防火，防爆牆和**門，結構管，管道支架和夾具，電纜橋架和梯子）和化工行業的容器。

為了解決絕大多數雙相不鏽鋼成型性能不好的問題，奧托昆普開發了兩種雙相不鏽鋼FDX 25TM和FDX 27TM（表2），這兩種鋼通過相變誘發塑性（TRIP）使得其疲勞性能和延伸性能均優於其它雙相不鏽鋼。這些鋼主要使用在熱交換器、 柔性管線、泵件、汽車部件、家用熱水管和啤酒桶。
6、雙相不鏽鋼和塗層 

開發海上油氣儲存的成本在急劇增加。挪威國家石油公司副總裁稱從2003年到2014年，海下油氣項目的成本翻了一番，高合金化雙相不鏽鋼的使用就是原因之一。目前一些製造商正在考慮采用低牌號的雙相不鏽鋼加塗層來替代高合金 牌號。他們發現熱噴塗鋁（TSA）可緩解22%和 25%Cr不鏽鋼的應力腐蝕開裂、氫致應力開裂、點蝕和縫隙腐蝕。殼牌公司的Prelude FLNG項目正在使用TSA塗層的雙相不鏽鋼。相同的技術早就用於碳鋼和奧氏體不鏽鋼上，來延長海上設施的使用壽命。位於FPSO頂部的設備像壓縮機、相關的管道和閥門等均因采用TSA技術而獲益。
7、新製造工藝 

由於相變誘發塑性（TRIP）技術，使得FDX材料變得可能。其實TRIP技術早就用於碳鋼， 目的是為了將強度和韌性結合在一起。影響不鏽鋼製造的另一種技術是3D打印（一種新型的 技術）。這種技術對鎳合金和鈦合金的影響非常 大，但對雙相不鏽鋼的影響程度是否如此之大還 不清楚。然而目前的一些跡象還是令人振奮，試 驗表明通過水和氣體霧化粉末混合生產的高密度 粉末冶金雙相不鏽鋼，密度和強度均有提高。采用先進的工藝技術——電弧爐（EAF）+氬氧脫碳 爐（AOD）+高性能霧化（HPA）和氫氣退火—— 生產的產品質量遠優於感應爐生產的，因此提高 了產品的一致性。

現在可通過3D打印來製造超級雙相不鏽鋼， Sandvik公司就利用氣體霧化金屬粉末作為原料來 進行3D打印生產各種不鏽鋼產品。除了其它合金 和鋼種外，Sandvik公司還利用這種方法生產了雙 相不鏽鋼329和2507SD的產品。


8、結論 

雙相不鏽鋼產品的應用範圍越來越廣，新的 製造技術也在不斷提升，然而令人費解的是雙相不鏽鋼的產量僅占不鏽鋼總產量的1%。這是為什麼呢？ Marcus Moll找到了原因，如產品形態和尺寸單一、價格優勢不大、營銷失敗（商家將雙相 不鏽鋼作為“技術”產品而不是作為常規產品營銷）。儘管如此，他估計雙相不鏽 鋼的產量每年會增加7%～8%。 傳統上，歐洲對雙相不鏽鋼的需求大於美國，一旦歐洲走出經濟低穀，雙相不鏽鋼的市場可能會增加。東南亞同樣很可能也會帶動雙相不鏽鋼的增長，世界*上等的生產廠那裡占了五分之四，當中國經濟再次提速時，也可能刺激雙相不鏽鋼的消費。