不銹鋼卷板市場持續低迷

　　如同一場“倒春寒”，昨日，廣州建筑不銹鋼卷板市場繼前兩日出現難得的上漲行情后，再次出現普降的局面。螺紋鋼HRB335Ф12的報價4600元/噸，下跌20元。

　　庫存量維持高位依然對不銹鋼卷板市場“利空”。統計數據顯示，截至目前，國內26個主要市場五大不銹鋼卷板品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板)庫存量高達1900萬噸，這一數據是有庫存統計以來*高水平。

　　價格下行、庫存高企給鋼貿商帶來的日子是“緊巴巴的”。據一位姓齊的鋼貿商告訴記者，2003年以前當時鐵礦石成本價每噸才二三十美元，而不銹鋼卷板每噸也有3000-4000元，而現在鐵礦石價格已經是140美元，“但不銹鋼卷板價格也和七八年前差不多，導致不銹鋼卷板鋼廠、鋼貿商都虧損”。

　　與這一說法相對應的，是江蘇無錫一洲不銹鋼卷板貿易市場老板李國清因資金鏈斷裂而潛逃出國的消息。據媒體公開報道，一洲集團債務高達10億元，但公司總資產僅為1.5億元，由于鋼貿業的持續不景氣，李國清通過各種方法向銀行騙貸，*終導致資不抵債而“跑路”。齊姓鋼貿商告訴記者，“跑路”事件發生后，導致銀行對對鋼貿貸款風險管控更加嚴厲，不少從事貿易的企業也受到影響。

　　不銹鋼卷板市場持續低迷，房產汽車表現欠佳下游產業殃及上游不銹鋼卷板

　　作為基礎工業原村料，鋼價走勢與房地產、汽車等行業的狀況密不可分。

　　隨著樓市調控政策的持續嚴厲，占據不銹鋼卷板消費60%份額的房地產業也開始進入低迷時期。據統計，今年1月，建筑業商務活動指數和新訂單指數較上一個月均有較大幅度回落。此外，建筑業新訂單指數連續三個月低于50%，施工淡季的局面開始“殃及”上游不銹鋼卷板產業。

　　今年1月，我國汽車生產量達129.94萬輛，環比與同比均下降20%以上;1月份我國汽車銷售量達138.98萬輛，環比下降17%，同比下降26%。

　　此外，鐵路投資領域同樣表現不佳。2012年1月，我國鐵路基本建設投資僅87億元，同比減少76%;固定資產投資122億元，同比下降69.6%。

　　業內人士認為，由于今年經濟發展主基調為“穩中求進”，預計下游各行業將出現分化情況，如房地產、汽車、鐵路等行業的增長仍將面臨不確定性，這也給上游不銹鋼卷板市場帶來不確定性。同時，在國際需求低迷、不銹鋼卷板貿易摩擦不斷的影響下，預計不銹鋼卷板出口增長幅度有限。

　　鋼市疲弱可能持續兩三個月保障房建設成市場支撐

　　2011年以來，受國內國際環境影響，全球不銹鋼卷板需求出現一定的下滑，不銹鋼卷板價格也隨之下跌。除了不銹鋼卷板，發達國家及發展中國家的鐵礦石需求都有不同程度的減少，這一態勢讓業內分析師表示悲觀。

　　你的鋼網**分析師孔凡集先生告訴記者，國內不銹鋼卷板市場需求疲弱的態勢將可能持續2-3個月時間，在這段時間里，“整體行情或將維持低位震蕩”。

　　中鋼期貨有限公司研發總監余全喜認為，“國家大力建設保障房”，將是鋼價走強的動力。據了解，“十二五”期間，國內規劃建設城鎮保障性住房和棚戶區改造住房將達到3600萬套，其中，2011年開工建設保障房1000萬套，2012年計劃開工建設數量達700萬套。規模龐大的保障房將對不銹鋼卷板市場產生巨大的需求。

　　業內人士認為，由于今年春節較往年早，因此1月份容易出現不銹鋼卷板消費量不足的現象，而2月份由于氣溫較低影響開工，不銹鋼卷板需求量也沒有得到較大的釋放。進入3月份后，各地有較強的“開門紅”情結，因此，今年不銹鋼卷板市場能否出現可期的行情，“關鍵看接下來的兩三個月”。

    樓市已經感覺到罕見的“寒冬”了，與之息息相關的鋼市能不“受凍”嗎？“唇亡齒寒”就是這道理。從目前情況來看，中央調控已久的樓市，*近成交量有所好轉，對于不銹鋼卷板市場來說，是一個利好消息。不過，也不要高興太早，中央很可能還有后招。

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